Imagine um futuro onde pode ter um iate feito de materiais naturais e movido a energia limpa, com a opção de reciclá-lo quando chegar ao fim da sua vida útil. Este futuro já está ao nosso alcance, graças à investigação e desenvolvimento realizados pelos principais estaleiros de construção naval. E a Soproyachts tem orgulho de ser parceira de dois deles!

A Fountaine Pajot expressou a sua ambição de se tornar um líder na transição ecológica na indústria nautica. Para conseguir isso, anunciaram recentemente o seu plano estratégico Odysséa 24, que visa ter barcos de cruzeiro neutros em carbono até 2030. Este objetivo será alcançado não só através da utilização de materiais mais ecológicos no processo de fabrico, mas também através da mudança da propulsão para opções elétricas ou mesmo de hidrogénio verde.

Embora a Fountaine Pajot, em colaboração com a EODev, já tenha lançado uma versão protótipo do seu Samana 59 com uma poderosa célula de combustível REXH2 de 70 kW movida a hidrogénio, a infraestrutura para esta tecnologia ainda está muito longe de ser implementada na indústria naval. Por isso, o foco da empresa tem sido o desenvolvimento das suas opções Smart Electric, com o Aura 51 como o seu primeiro modelo Smart Electric e recentemente com a adição do Astréa 42, que será apresentado ao público no próximo salão náutico Grand Pavois de 2023, no final deste mês.

Da mesma forma, a Beneteau já iniciou a sua própria transição no seu laboratório dedicado ao desenvolvimento de soluções sustentáveis de construção naval ao usar uma versão modificada de resina termoplástica a Elium da Arkema, que pode ser recuperada no final da vida útil de um iate e usada para construir outra embarcação.

Embora o processo ainda esteja a ser testado, a Beneteau já construiu um protótipo do First 44e usando esta resina, marcando a primeira etapa do projeto Elium. Nesta primeira etapa, procuram entender melhor o material, incluindo detalhes como furá-lo e colá-lo com eficiência para permitir uma integração perfeita numa linha de produção.

A Beneteau também está a pesquisar outras formas de reduzir a pegada de carbono dos seus barcos, usando fibra de vidro que inclui fibras de linho feitas com resina de poliéster com cerca de 15% de conteúdo bio-resina. O objetivo é substituir outros componentes e atingir 34% de conteúdo biológico.

A indústria naval ainda funciona em grande parte sob um modelo de economia linear e não circular. Esta mudança exige uma nova forma de pensar, mas, por enquanto, é inspirador ver os nossos parceiros, Fountaine Pajot e Beneteau, a liderar o caminho para um futuro melhor.

Fonte: https://www.yachtingworld.com/yachts-and-gear/why-the-yachts-of-the-future-are-already-here-147489